Līdz ar industriālās revolūcijas atnākšanu cilvēku{0}}darbināmās mašīnas tika aizstātas ar tvaika enerģiju.
1999. gadā starptautiskie tērauda giganti izstrādāja karsti štancētu tēraudu-ar alumīnija-silīcija pārklājuma tehnoloģiju, bet 2006. gadā tie izgudroja produktu tehnoloģiju karsti-štancētam tēraudam ar alumīnija-silīcija pārklājumu. No 2017. gada līdz šim brīdim Ķīnas Ziemeļaustrumu universitātes Valsts galvenās velmēšanas tehnoloģiju un nepārtrauktas velmēšanas automatizācijas laboratorijas komanda ir izstrādājusi virkni jaunu augstas -izturības karsti štancētu-tērauda izstrādājumu ar alumīnija-silīcija pārklājumu, kas lepojas ar pilnu stiprības diapazonu — 1000 MPa-2000. Tas ir salauzis ārvalstu tehnoloģisko monopolu, un masveida ražošana sākās 2021. gadā, un paredzams, ka līdz 2024. gadam pieteikumi pārsniegs 1 miljonu transportlīdzekļu.
Automobiļu ražošanas nozarē mūsdienu autoražotāji, piemēram, Tesla, ir virzījuši "lokšņu metāla štancēšanas integrētās formēšanas" tehnoloģijas attīstību. Šī tehnoloģija ar automatizācijas, augstas precizitātes un augstas efektivitātes priekšrocībām ir gandrīz pilnībā izmainījusi automašīnu ražošanas līniju montāžas procesu, kas pastāv jau vairāk nekā 100 gadus.
Pašlaik metāla štancēšanas tehnoloģija joprojām attīstās. Piemēram, no 2025. gada līdz 2026. gadam nozare ir sasniegusi jaunus patentu rezultātus tādās jomās kā kompozītmateriāla alumīnija folija aukstajai štancēšanai (piemēram, Yangzhou Jirui Company patents) un lodveida galviņas perforatori viena-gabala atloku un caurumošanai (piemēram, Magna Company patents), lai vēl vairāk uzlabotu produktu kvalifikācijas līmeni un optimizētu procesus.